台湾铁路订票系统被批不友善

台湾铁路不仅仅是一种交通方式，它见证了历史变革，它融入了社会人文，或许是一个富有人情味的小车站，或许是一台慢速的台铁列车，都散发着浓浓的古意和浪漫。但据台湾《中国时报》报道，有海外旅客投诉，外国铁路订票系统只要输入起讫点，系统主动规划交通路线，怎么转车、转地铁一清二楚，日前他想从台北坐火车到集集，台铁网络订票系统居然告诉他“没车搭”。

台铁网络系统到底有多不友善，从网友alles发表文章就能看出，“比方说，如果一个人知道他需要从桃园到台东，按照现在的系统，要不永远只能订得到那班莒光号夜车，要不就是永远查不到可以提供的班次；一样的道理，台中往台东的班次，只要没有刚好是直达的班次，有谁会知道是要在高雄转车？”网友alle直言，台铁英文订票系统根本只有把所有的地名翻译成英文，根本没从外地旅客的角度设想。

台湾铁路简介

台湾铁路是指台湾于清领时期兴建的铁路线，分为基隆-台北、新竹-台北两线，为今日纵贯线北段之前身，它是中国第一条自行集资兴建的铁路。2006年底，台湾建成了高速铁路，高速铁路全长345公里的高铁贯通台湾西岸。铁路在台湾交通运输中发挥了重要作用。

台湾铁路总长4500多千米（其中70%为窄轨铁路），有从基隆至高雄的铁路纵贯线（长400多千米），环岛铁路网已形成。台铁的四条干线：西部干线、东部干线、北廻铁路以及南廻铁路构成了台湾环岛铁路网。

西部干线是其中最重要的一条铁路干线，串联起台湾几个主要的大城市-台北、台中和高雄，西部干线也被称为纵贯线；东部干线，连接着台湾东部的几个主要城市：宜兰、花莲和台东，东部城市开发较晚较少、因此也保留比较多的自然风貌，因此被称为台湾的“后山”或“后花园”,东部干线是台湾美丽的一道风景线。

北廻铁路环绕台湾北部，连接台北和宜兰，并且经过台湾最北的城市-基隆；南廻铁路环绕台湾南部，连接高雄和台东，并且经过台湾最南的城市-屏东。

乘坐台铁旅行提示

• 1）台铁票务：台湾人口有限，平时迁移的情况也不像大陆那么壮观，因此不会出现像是春运一样一票难求的情形，一般提前一天到车站买票就能买到你想要的车次和座位，也可以透过网路查询和预定。
• 2）台铁价格：票价依照车次和距离有不同价格，以同样距离台北台中为例，自强号的价格比莒光号高，但速度快。
• 3）虽然高速铁路（高铁）的兴建将台铁的乘客分流不少，但除了台北、高雄等地的高铁车站位于市中心外，其余县市的高铁车站可能离市中心都有段距离，因此如果打算透过铁路作为交通方式，还应该在出行前查看当地火车站的位置。
• 4）台铁月台，由于台湾地理形状狭长，一般只分为南下和北上，因此进到火车站后不容易迷路。（台北火车站除外）