"三峡工程"焦点问题答疑（3）

( 信息发布：重庆中国旅行社游客/发表人：懒惰猪猪)

此时此刻，穿越历史的迷雾，回首来路，遥望前程，人们不禁感慨万千：三峡梦，就是安澜梦、光明梦、通途梦、发展梦。万里长江依旧奔流不息，在一个古老东方民族实现伟大复兴的征程上，13亿中国人梦想不止，奋斗不息…

特有鱼类种类减少种群改变

质疑：三峡工程对生物多样性的影响一直是社会关注的热点话题。

调查：在三峡工程批准建设之前，科研工作者曾赴实地进行全面考察。从陆生生态系统来看，库区陆生脊椎动物不仅可以主动迁离库区，而且在库区以外有广泛分布，不存在灭绝的危险。对于珍稀陆生植物，有关部门采取了种质资源保存、植物园保存、野外迁地保存、就地保护等措施。

从水生生物看，三峡工程影响区内共存在6种珍稀濒危水生生物，包括白鳍豚、白鲟、、达氏鲟、江豚和胭脂鱼。为了保护这些珍稀物种，我国先后设立了河口和白鲟幼鱼保护区、葛洲坝坝下保护区、长江上游珍稀特有鱼类自然保护区等，并实施的人工繁殖和幼鱼放流。

专家：中国工程院的试验性蓄水阶段性评估报告显示，长江上游干流江段的特有鱼类资源发生了较大变化，主要表现为种类减少、种群空间分布改变、种群数量变动。但鱼类对环境变化的适应性也有差异。

川江全年昼夜通行

质疑：近年来，三峡大坝船闸时常出现大批过坝船舶待闸的现象，不少人开始怀疑三峡工程对长江黄金水道的影响。

调查：三峡工程建设前，川江航道等级低、通航条件差，制约了长江航运的发展。重庆至宜昌660公里的川江航道内，有激流滩、浅滩、险滩139处，绞滩站24处，单行控制航段46处。

专家：三峡工程蓄水后，渠化了重庆以下航道，消除了坝址至重庆之间所有滩险、单行控制河段，川江全线实现全年昼夜通航。

崩岸多总体变化小

质疑：三峡工程运用后，因清水下泄，水流挟沙能力增大，长江中下游的河势是否稳定，护岸工程的"崩岸"问题是否可控？

调查：专家指出，这个问题在三峡工程论证阶段已经作出预测。由于近岸河床明显冲深，护岸工程下部的岸坡变陡，故"崩岸"现象较蓄水前有所增多，但大部分发生在蓄水前的原崩岸段和险工段。由于护岸工程在1998年后不断兴建和加固，故三峡工程蓄水以来长江的中下游堤防未发生重大险情。

专家：实测资料表明，坝下游河道冲刷速度和范围大于论证阶段的预计，但河势总体上尚未发生巨大变化。总的来说，论证阶段的结论基本上是正确的。