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全球最伟大的现代建筑奇观盘点（上）
( 信息发布：重庆中国旅行社 游客/发表人：水清浅)
人类历史上曾经出现过很多古老的建筑奇迹，他们都是先人智慧和毅力的结晶。随着科学技术的发展，建筑艺术在不断进步，越来越多的现代建筑奇观也随之应运而生。
全球最伟大的现代建筑奇观盘点（上）
| 现代建筑奇观 | 详情 |
|---|---|
| 1.伦敦地铁系统（英国） | 盖特车站、汉默尔和城线、大都会线都是建在大瘟疫坑上的，那里埋葬着1000多具尸体。今年，伦敦地铁迎来了它的150岁生日。这个地铁系统长达402千米。当首次对外开放时，它是世界第一个地铁，而且穿行于帕丁顿和法灵顿之间的火车是蒸汽机车牵引的，由一节节点着煤油灯的木质车厢组成。它于1863年1月10日建成。 |
| 2.埃菲尔铁塔（法国巴黎） | 一年之中，温度使得埃菲尔铁塔的高度上升6英寸（15厘米）。埃菲尔铁塔重达1.32吨，是第一个高过吉萨金字塔的建筑。它一直是世界最高建筑，直到1929年被纽约的勒莱斯勒大厦超越。古斯塔夫·埃菲尔最初的建造计划和运算都是极其精确，因此在建设过程中未做任何的修改。竣工时间1889年3月31日。 |
| 3.白隘口和育空地区干线铁路（加拿大） | 它建于克朗代克淘金热时期，主要由英国投资者出资建造。这座“黄金上的铁路”耗时26个月，使用了450吨炸药炸开加拿大的沿海山脉。过路人应该仅仅抓牢，因为在32千米的水平距离上，它上升高度达到了278米，而且还有许多倾斜度达到4%的地方，可见它有多陡，多危险。到1881年，铁路上仍是老爷车来往。竣工时间1900年7月29日。 |
| 4。西伯利亚大铁路（俄罗斯） | 西伯利亚大铁路把莫斯科河、莫斯科东部和日本、中国、蒙古国连接起来，东西伯利亚很难跨越，这就使得长达8851米的西伯利亚大铁路如此令人钦佩。设计者必须确保它能在零下25℃的低温下正常运行。这条铁路跨越了8个时区，87个城镇、16条主要河流（包括伏尔加河、鄂毕河、叶尼塞河、奥卡河、阿穆尔河）。9万多人参与建造，耗时10年。考虑到当时工人们可使用的就仅限于铁铲、耙子、独轮手推车这些低效率的工具，这条的建成是让人惊叹不已的。该铁路于1904年建成。 |
| 5.巴拿马运河（巴拿马） | 超过450万码（1350英尺）的混泥土用于修建运河的船闸和大坝。巴拿马运河是一条长达77千米，连接大西洋和太平洋的水道。修建此运河所挖出的泥土碎石足够掩埋曼哈顿，且厚度达到4米。一系列的船闸控制着水流，每个闸门重达750吨，每一个闸蓄满了5200万加仑（约19。7万立方米）的水，足以容下每年来往的15，000艘船只。竣工时间在1914年1月7日。 |
| 6.胡佛水坝（美国） | 工人们把涂了煤焦油的布帽子作为安全帽。这是一个保护工人头部极有效的方法，所以承包方六大公司购买了同款的安全帽。胡佛水坝在距离科罗拉多河上方221米的地方建成，修建它的同时建成了米德湖。它是西半球最大的人工湖，为拉斯维加斯和附近小镇提供水源。坝底厚达210米，最高点厚达13米。它是重力坝，因其坝基靠重力避免其坍塌。竣工时间1936年3月1日。 |
| 7.金门大桥（美国旧金山） | 大桥主要的两根缆绳由27572根钢丝组成。金门大桥一度被认为是不可建成的桥，它横跨被前往加利福利亚山脉的淘金者称为“金门”的一段水域。1937年以前，旧金山是美国最大的城市，但是因其少与海湾其他地区的联系，与其他城市比起来它发展缓慢。海峡2042米的宽度、强风和频发的地震让许多建造专家认为这座桥不可能建成。而解决办法就是大量的混泥土，内置于缆绳长达12。8747万千米的钢丝，60万铆钉以及所有人的努力。竣工时间1937年5月27日。 |
| 8.加拿大国家电视塔 | 加拿大国家电视塔可抗里氏8。5级地震。1976年建成时，它是世界最高楼，可承受418千米/时的风力。但是，强风和地震并不是唯一需要克服的，电视塔每年还要经受75次闪电袭击。分布在电视塔侧面的长铜条一直伸向地底，用以保护建筑免受雷击。竣工时间1976年10月1日。 |
| 9.关西机场（日本大阪） | 关西机场是首个建在人工岛上的机场。大阪是日本最拥挤城市之一，所以当急需修建一个新机场的时候，工程师们想到一个新奇的解决办法---在人工岛上修建。人工岛长4000米，宽2500米，耗时3年建成。1万名工人参与其中，动用了80艘船只来挖掘2100万立方米的堆填区。该岛是世界上最昂贵的土建工程，总耗费200亿美元（约人民币1227亿元）。竣工时间1994年。 |
| 10.联邦大桥（加拿大） | 大桥的弯道设计是为了使驾驶者提高警惕。在大桥建成以前，从大陆前往爱德华王子岛的唯一的两种交通工具是渡船和飞机。击打着桥身的风雪、大浪迫使工程师使用的混泥土比一般的强60%。有特定用途的浮吊用于调配桥的组成部分--65个钢筋混泥土桥墩。竣工时间1997年5月31日。 |
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