日本巴士和电车有什么不同？（2）

日本巴士和电车有什么不同？（2）

另外日本的巴士在运行时有两个小细节十分贴心。第一个就是每次进站时整辆车都会向站台那一侧倾斜，以便客人能够更方便的上车。毕竟现在日本老龄化那么严重，老人们腿脚不利索的人大有人在。这微微的倾斜能帮助他们更方便的上下车。

另一个就是每次出站之前司机都会确认前后左右是否安全，车内的人是否站稳扶好。车辆运行期间基本也是保持匀速行进。所以你在日本坐公交车正常情况下是绝对不可能遇到突然启动或突然刹车导致自己重心不稳摔倒的情况的。如果出现这种情况而负伤乘客是有权利向巴士公司提出赔偿的。所以日本的巴士公司在招收巴士司机时一般培训的中心思想就是：安全驾驶从我做起。

以人文本

日本的巴士在各方面也能充分体现出日本人强调细节，以人为本的情结。就比如日本都是无人售票制度，小小的一个无人售票机包含了：打卡，结账，换钱，找零，充值等一系列功能。一般经常利用巴士出门的人都会有一张【回数卷】也就是我们的月票。下车时向司机出示下或者打下卡就好了。如果你没有回数卷，那么用于电车的“西瓜卡”——suica里面充值的金额也是可以支付。卡里没钱了？没事，自动售票机支持充值功能。只要将钱放到机器里在司机的简单操作下一会就可以完成充值支付的流程了。如果你想用现金支付，身上没有零钱怎么办。不要紧，日本的无人售票机有自动找零功能。你放张1000进去会找很多零钱出来足够你去支付车票钱了，所以不用担心要像在中国这样还要站在投币箱旁等着下一个来投钱的人。

不止如此，日本巴士上每个座位旁每个把手处都设置了一个红色的上面写着“とまります”的按钮。当你还差一站到目的地时按一下这个钮，司机就会知道下一站有人要下车便会停下来让你下车。不会发生坐在后排的客人向着司机大喊“师傅！我要下车！”的情况。

另外，日本社会文明规范绝对本着先下后上的根本原则。

如果到站之后想下车的客人还没有下，而想上车的客人打算上车时。司机一般会跟想上车的客人说一句：“不要意思，请稍微等一下。”（“すみません、ちょっと待ってください。”）而客人也会乖乖的等着下车的人都下了之后在排队上车。上也上不去下也下不来在日本几乎看不到。

这就是日本巴士系统的五大特点，虽然也有着不能大量载客，排放二氧化氮等不利因素。但是作为日常出行必不可少的交通工具之一，巴士在日本还是很受大众欢迎与喜爱的。有机会小伙伴们可以试着坐上一辆不知开往哪里的巴士漫无目的的去看看沿途的风景，相信也别有一番滋味吧。