重庆市综合交通枢纽最新建设情况一览（2）

重庆市综合交通枢纽最新建设情况一览（2）

火车北站扩建工程一期明年4月完工

成渝动车越来越火爆，重庆北站越来越拥挤。曾经是全市最大火车站的火车北站，随着铁路客运的不断增长，以及其他线路的迁入，现在已经显得“不够用”了。为了满足我市铁路交通快速发展的需要，火车北站从去年开始启动了扩建工程。

昨日，我们在施工现场了解到，火车北站扩建工程第一期将于2014年4月完工投用，并将随着渝万铁路的建设进一步改扩建。未来的火车北站，从地下到地上将共有五层，成为一个站房面积10.5万平方米的特大型火车站，彻底改变“小”、“不够用”的现状。

候车厅容纳能力增长3倍多将达1.6万人

现在的火车北站，最让人感到拥挤的地方是候车厅。我们从重庆北站客站建设指挥部了解到，这个问题有望在明年得到缓解。届时，北站的候车厅每小时动态容纳能力将达到16000人，相比目前的5000人增长了3倍多。

重庆北站客站建设指挥部表示，新建的重庆北站综合交通枢纽工程包括站房、站台雨棚及既有站房、既有雨棚改造及相关配套等工程，总建筑面积22.4万平方米。其中，新建的站房面积达到8万平方米，另新建1万平方米城市通廊。而现有的站房面积仅为1.5万平方米，也就是说，到明年综合交通枢纽建成后，站房总面积将达到10.5万平方米，比现在扩大了7倍。

车站主体楼分5层 按照机场标准建设

在施工现场的沙盘上看到，火车北站综合交通枢纽工程将建设一栋全新的主体楼，通过一条空中连廊与现有的车站大楼相连接。项目施工方表示，这栋大楼囊括了火车站的所有功能，包括检票口、安检口、候车大厅以及办公室等。

我们看到，主体楼共分为上下5层，地上3层、地下2层。地上第1层为站台层，将连接扩建后火车北站的26站台面和29条线路，承接渝怀、渝利、遂渝、渝万等铁路线的客车。

地上第2层则是新建的高架候车层，按照机场建设的标准，将配置更加舒适的候车坐椅，内部环境也将更加整洁舒适。

地上第3层则是8500平方米的商业夹层，这个商业夹层也是完全按照机场的标准进行设计的，候车旅客可以在这里吃饭、购物，享受和现在机场一样的服务。

地下1层则主要是供旅客进出站的城市通廊，同时也连接了现在的火车北站南广场。旅客下车后，这里是主要的步行空间，可以直接通过地下通道进入北广场的各个区域，换乘轻轨、公交、出租或者是前往停车场，实现无缝“一站式”换乘。地下2层则是轨道10号线，目前已经开始进行基底部分的建设。

北广场的交通枢纽功能更加完善

项目施工方告诉我们，在现在的重庆北站广场（南广场）的背面，将会建设一个近12万平方米的全新的北广场。北广场的交通枢纽功能更加完善，现在的主要出入通道南广场的功能届时将被北广场取代，仅仅成为一个辅助通道。未来，大家更多地会从北广场进出火车北站，使得目前还比较荒凉的这片区域，成为一块城市发展的新热土。

新建的北广场面积将近12万平方米，包括5.6万平方米的绿化景观广场和两大车站--右边是公交车站，未来会有数十班通往主城各区的公交车；左边是长途客运站。在车站，还设计有玻璃长廊，为候车市民遮风挡雨。现在的公交车站和长途车站将搬到此处。

除了地面这一层外，广场还有多部自动扶梯与地下部分连接，市民可以通过这些自动扶梯进入地下，换乘地铁等。

施工方表示，北广场和车站主体楼将与渝利铁路站台一起建设，预计于2014年4月完工。工程剩余部分由于要与铁路建设进行配套，还要根据渝万等铁路线路建设进度的逐步建成。

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重庆综合交通枢纽最新建设情况一览（1）